機動車尾氣污染僅僅是PM2.5來源的一個方面。PM2.5排放來自三個方面：最大來源是燃料燃燒，包括燃煤、燃油、機動車排放等“燒出來”的污染占60%；其次是揮發性有機物，包括工業、溶劑使用、油氣、餐飲煙塵等“飄出來”的污染占15%；最后是揚塵，包括建筑揚塵、道路揚塵、工業粉塵等“揚起來”的污染占25%。東莞環保專家介紹無論是車輛尾氣排放，還是燃煤污染物，在總量相對固定的情況下，改變排放物的構成，用清潔能源代替傳統燃料是有效的選擇。
       改善能源結構成為大氣污染治理的關鍵。當前，我國一次能源以煤為主，燃煤污染將在很長一段時期內困擾我們，制約大氣治理工作的進度。清潔的天然氣成了搶手的“香餑餑”。河北省政府副秘書長楊國占表示，河北省要實施減煤增氣工程，加快推進煤改氣和城區集中供熱工作，實現煤炭消費負增長。北京市發改委能源處副處長王玉明介紹，到2015年，北京要把燃煤量壓到1500萬噸、將清潔能源比例提高到80%以上，到2020年燃煤總量將進一步壓到1000萬噸。
      迅猛增長的需求讓氣源保障成為難題。目前，北京、河北等地都遭遇了氣源供給瓶頸。同時，清潔能源的使用也帶來了成本增加。據介紹，燃氣發電成本為每千瓦時0.6元，而燃煤發電成本才0.25元，且燃煤發電的供熱量比燃氣要高40%。對于北京來說，為了保藍天可以“不惜一切代價”，而對于經濟并不發達的河北，這樣的成本卻顯得有些“奢侈”。同時對于火電廠、鋼鐵、水泥行業這樣的用煤大戶來說，加快實施脫硫脫硝、高效除塵技術改造是更加現實的選擇。
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