噪聲有很多種，而公路噪音是最常見的噪聲之一。隨著我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，近年來，我國高速公路的發(fā)展也不斷增長，隨之而來的公路交通噪聲也成為目前公路沿線居民投訴最多的擾民現(xiàn)象。雖然降噪措施很多，但必須分析選擇。
降噪措施分析選擇
1、調(diào)整線路，徹底解決此處噪聲問題。公路調(diào)整線位需要重新規(guī)劃公路網(wǎng)，重新選擇合適的地形地貌布設(shè)路線，消耗人力、財(cái)力巨大，且由于地形限制，不一定能找到合適的地形布設(shè)路線，可行性低。
2、采取降噪路面。依據(jù)相關(guān)實(shí)驗(yàn)研究成果，對小汽車而言，車速在40-80ｋｍ/ｈ時(shí)，ogfc型降噪路面與普通的瀝青砼路面相比，可降低噪聲2-3dB(A)。降噪量小，難以滿足降噪要求。頓家川位于中國北部的寧夏，冬季寒冷，使得路面孔隙內(nèi)冰水結(jié)合處理困難，降低降噪效果，且路面較滑，安全系數(shù)降低，不推薦。
3、通風(fēng)隔聲窗。公路所經(jīng)地區(qū)為農(nóng)村，房屋為土木結(jié)構(gòu)或磚混結(jié)構(gòu)，土木房屋窗戶無統(tǒng)一規(guī)格，不適合安裝通風(fēng)隔聲窗；磚混結(jié)構(gòu)的房屋，一般墻體厚度為180mm，不適合安裝隔聲窗。且對于村莊部分房屋安裝隔聲窗，村民與施工單位容易引起不必要的糾紛。
4、聲屏障。聲屏障目前為我國高速公路最常用的降噪方式，降噪效果好，容易施工，與居民房屋結(jié)構(gòu)無關(guān)，不容易引起不必要的糾紛，且綠化美觀后可以增加沿線綠化面積，改善周邊環(huán)境，強(qiáng)化公路景觀。
5、轉(zhuǎn)換房屋使用功能。居民習(xí)慣難以改變，且與部分地方居民的生活習(xí)俗可能引起沖突，可行性低，難以實(shí)施。
6、環(huán)保搬遷。環(huán)保搬遷需要新增占地，需要考慮搬遷居民的生活基礎(chǔ)設(shè)施，如村道、取水、取電等，還有搬遷后的土地承載力等，且沿線居民生活習(xí)慣難以改變，基本不可行。綜合以上分析，此村莊宜采取聲屏障降噪措施。
       依據(jù)擬建公路或橋梁對聲環(huán)境敏感點(diǎn)的輻射路線實(shí)際狀況對沿線村莊實(shí)行的降噪，應(yīng)根據(jù)不同村莊、房屋及其周邊環(huán)境進(jìn)行影響分析，同時(shí)也要參考項(xiàng)目區(qū)域其他已建相似公路的降噪措施，達(dá)到環(huán)境保護(hù)及工程建設(shè)的最優(yōu)結(jié)合，避免不必要的人力與財(cái)力浪費(fèi)。
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